现行现场

荷包溪上起大桥
  
中国交通报 2020年05月11日 第7238期

本报记者 朝霞 特约记者 赵小雪

  5月的重庆,已入夏。渝黔扩能高速公路荷包溪大桥建设工地热浪滚滚,工程机械紧张作业,工人们戴着口罩挥汗如雨,桥下的水流奔涌咆哮,水上工程建设争分夺秒!

  荷包溪大桥位于重庆市綦江区安稳镇崇河村,全长1541米,横跨重庆、贵州两地。桥位区内为溶蚀侵蚀低山河谷地貌,是渝黔扩能高速公路全线地貌环境最差、施工难度最大的工程。

  “由于地质条件极差,没办法修便道,机械设备到不了现场。300多吨钢筋都是由十几个工人花了3个多月的时间扛上去的。”荷包溪大桥总工程师任瑞鹏介绍,“复工以来,我们实行24小时不间断施工,并增加了3倍的施工人员,全力推进建设。”

  以前每天架设1.5片T梁,现在能架设2片,最多的一天架设了5片。目前,大桥的实际施工进度已追赶上计划施工进度,大桥左幅T梁已经顺利架通,预计今年9月右幅贯通,10月开始路面施工。

  真抓实干出成绩,也要向创新工艺要效率。施工人员研发了外悬起重护栏模板施工台车,“这种施工车不仅操作简单,省工省时,更有效提高了安全性。”任瑞鹏介绍,台车可以边吊重边行走,集装运载、拆除工序于一体,施工只需叉车、吊车一半的工时,且施工人员可以在安全吊篮里开展作业,人身安全也得到了保障。

  当前,重庆南部向贵州方向仍在使用运行了19年的渝黔高速公路,这条公路的日通行车流量为3万至4万辆次,节假日等高峰期达7万至8万辆次,大大超过了每天2.5万辆次的设计通行量。

  渝黔扩能高速公路土建工程已完成72%,桥梁架设工程、路面工程也在同步推进,预计2021年年底全线建成通车。届时,从重庆主城区出发经绕城高速公路至忠兴互通公路,就可驶入渝黔扩能高速公路,将极大缓解现有路段的通行压力。
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