四川船检

严把源头 服务水运安全发展
  
中国交通报 2021年03月19日 第7448期

囗 杨钱梅

特约记者 丁杨 周显仁 刘凯


6000吨级散货船“吉祥96”轮下水。


首艘“四川造”出口游艇。

  2021年伊始,四川船舶建造业捷报频传:

  1月12日,首艘“四川造”出口游艇——“Commander27”轮豪华游艇,在泸州市龙马潭区双加镇松滩湖水库下水试航,即将出口加拿大温哥华,开启了四川建造出口船舶的先河,填补了四川船舶行业发展空白。

  2月5日,满足四川省旅游客船安全技术指标体系的第一艘新能源内河旅游客船“用九之星”轮在眉山市境内的岷江段下水,并成功试航。这标志着全省新能源船舶推广初见成效。

  2月27日,泸州江运船厂建造的一艘排水量6000吨级散货船“吉祥96”轮在30多只气囊助推下,顺利进入长江。接下来,船厂将对货船的动力系统进行安装和调试,预计3月底正式投入运营。今年该船厂还有3艘同吨位级轮船将于汛期前下水。

  ……

  近年来,四川省船舶检验队伍严格执行法定检验,克服人少船多、水域复杂、检验条件艰苦等各种困难,全力做好船舶的设计审查、建造检验等各项工作,履行了“为水路交通运输服好务,为水上交通安全作保障”的庄严承诺。

推出安全环保标准船型

  为满足水上交通安全和群众水上出行对船舶更安全、更环保、更舒适、更美观的要求,近年来四川相继推出公益性客渡船等各类标准船型11型,涵盖了从20客位到90客位的船型,全省建造公益性渡船标准船型近1000艘,为全省渡运安全提供了源头保障。

  同时,全力推进绿色环保新能源船舶发展,开展旅游客船示范船型工程,研究公布并实施了《四川省旅游客船安全技术指标》;组织有关市(州)开展了客船提档升级专项调研,形成充分的调查研究分析报告,为开展新能源客船试点工作的决策提供了理论依据和数据支撑,积极推动了新能源客船试点工作落地。

  目前,在乐山、广元、眉山三市开展的新能源船舶试点工作正在有序推进中,将于今年内相继投入使用,为全省水运市场绿色发展注入新动力。

  在货船方面,着力推进船型标准化,有效促进全省船舶大型化、标准化发展。近年来,研究发布了向家坝过升船机、长江干线及支线标准船型等,全省船舶总吨和主机功率的总量逐年上升。

  刚下水的“吉祥96”轮为一艘干散货船,船舶总长104.9米,船型宽16.2米,深5.3米,设计吃水4.48米。动力系统采用双机双桨驱动,满载航行速度可达18公里/小时,续航力按全负荷航行可达250小时。

  据泸州江运船舶有限公司技术负责人李成介绍,去年该船厂已建成3艘6000吨级船舶并下水运行。随着“吉祥96”轮下水,空出来的船台将马上启动一艘长110米、排水量8000吨级的货船生产。

  江运船厂订单火爆的同时,下游大约80公里处的合江神臂城造船厂内也是一派繁忙景象,4艘排水量达8000吨级的货船整体骨架焊接正在紧锣密鼓进行中。

优化图纸审查流程

  为提高船舶图纸审查效率,四川船检优化审查模式,在全省范围内组织专家技术人员集中审查图纸,同时尽力减少行政审批流程所用时限。

  以泸州江运船厂建造的6000吨级船舶为例,设计图纸由重庆的船舶设计公司设计,需经过四川省船检部门审查后进行实船建造。

  为助力成渝双城经济圈建设,四川船检部门主动作为,为来自重庆的企业护好驾、服好务,迅速组织专家审图,用最短的时间将审查好的图纸交付给设计公司,方便船厂及时开展船舶建造。

  提到未来的发展,李成信心满满:“主管部门对我们那么支持,我们船厂的发展肯定会更好,船舶建造的火爆还会持续!”
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