全国人大代表成卫东：我们的创新点会越来越多

　　本报记者 于奕童

　　春潮涌动，天津港船舶来往不息。不久前，5辆智能网联汽车通过示范应用批准，天津港集团公开道路自动驾驶示范应用车辆总数达到6辆，成为全市规模最大的智能网联汽车示范应用主体。“我们逐步探索出了具有港口特色的自动驾驶商业化应用新场景，在数字化转型进程中迈出了重要一步。”全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东自豪地说。

　　入行20多年来，成卫东见证了港口技术发展与产业变革，港口智慧化绿色化转型是他近年来重点思考的问题。

　　过去一年，成卫东积极调研、走访，了解一线产业工人的想法。每周五下午，成卫东都会在天津港人大代表联络站与同行们深入交流，倾听最基层的声音。

　　对于成卫东而言，深入一线不仅可以掌握最真实的情况，了解群众的急难愁盼，还可以在交流中得到启发。“北方冬季气温低，港口新能源拖车存在电池续航里程衰减等问题，我们一线员工提出是否可以在拖板上加装额外的电池组，在牵引车拖挂拖板拉货的过程中，给牵引车充电，同时也能给拖板提供电能。”成卫东说，这一策略今年有望成为其团队技术创新方面的新立项，助力天津港智慧港口建设。

　　去年，“成卫东劳模创新工作室”团队成员从业务需求入手，完成“哈工牵引车供电系统改造”等15项技术创新，进一步提升港口机械设备使用效能，优化工艺流程。“伴随着吊车、叉车、牵引车等车型普及应用新能源，我们将迎来更智慧、更绿色的国产‘拍档’，我们的创新点会越来越多，有干不完的事！”谈起未来发展，成卫东信心满满。

　　作为天津港AI训练师的组长，成卫东去年还报考了人力资源和社会保障部授权开设的“人工智能训练师”培训班，经过几个月的培训和学习，他熟练掌握了人工智能训练师的技能经验和操作方法，对传统产业工人如何发挥自身优势与前沿科技对接融合、以人工技能赋能人工智能有了全新的认识。

　　“产业工人队伍改革如何推进”“港口产业工人如何适应新技术、新设备”“传统工作经验如何应用在新领域”……带着这一年来收集的基层声音，今年全国两会，成卫东的建议准备非常充分。他认为，港口产业工人向技能人才转型已是大势所趋、迫在眉睫，要及时转变思维方式，提升创新创造的能力和方法，加快提升产业工人队伍综合素质。

全国人大代表殷其龙：好人“的哥”随叫随到

　　本报记者 王晓萌

　　2月17日，全国人大代表殷其龙的采访电话接通时，他刚刚从胡老师家回来。

　　胡老师是他做“的哥”多年一直在服务的一位独居老人。2019年，胡老师的护工偶然搭乘了殷其龙的出租汽车，说起了老人的故事，由此开始了一段不解之缘。

　　从7年前需要固定周期透析，到如今97岁高龄却几乎肾病痊愈，殷其龙陪他经历了这个被医生称为“奇迹”的过程。

　　“今天听说胡老师的腰不舒服，我就去探望了一下。明天再叫上车队的同事，一起接他去医院。”殷其龙说，因为要把行动不便的老人抬下楼，需要一个帮手。

　　“好人的哥”是殷其龙当选全国人大代表前的标签。多年来，他已经记不清帮助了多少乘客，很多像胡老师这样的老人直到离世前都接受着他“随叫随到”的服务。

　　“开出租还能当上人大代表！”这件事让家人和同行们都惊喜不已，对殷其龙而言，压力随惊喜而来——“代表应该怎么当？”

　　怕自己不专业，开车之余，他的脚步遍及企业、交警队、法院等地，学习专业知识、法律知识，找大量的职业司机作为调研样本，了解不同诉求、挖出问题症结。

　　履职3年来，随着知识和阅历的充实，殷其龙心态从紧张渐入平稳。2022年、2023年，他为广大网约车、巡游出租汽车司机发声呼吁，就加强巡游出租汽车和网约出租汽车统筹发展、加快出台城市公共交通条例等提出了多项切实可行的建议。

　　“网约车新业态给大家提供了更多工作机会，但平台的经营策略却未必能利好基层司机。这是一个体量庞大的劳动群体，每天工作时长达到12小时左右，有序的市场竞争才能保障这些劳动者的基本权益。”殷其龙说。

　　去年将建议提交全国人大后，殷其龙接到了交通运输部相关部门的答复电话。此后，相关负责人还带队前往重庆，在殷其龙供职的重庆市出租汽车有限责任公司第二分公司，与他和企业代表深入沟通。“政府管理部门需要通盘考虑，与我们相向而行，近年来我们看到了行业改善，但也有问题有待进一步解决。”今年殷其龙进一步完善建议，准备在十四届全国人大三次会议期间提交。

　　此外，今年殷其龙还将提交一份关于完善新能源汽车换电基础设施的建议，为广大电动汽车用户缓解“里程焦虑”助一臂之力。

　　如今，身兼数职的殷其龙总觉时间不够用。除了“的哥”和全国人大代表的身份，他还被重庆市交通运输综合行政执法总队直属支队聘为人民调解员，帮助解决群众纠纷；担任全市出租汽车行业监督员，推动提高行业服务水平。

　　“还是不够”“要好生学习”……采访中，殷其龙的言语间传递着一位基层代表对这一重身份的敬畏和珍视，而这恰是人民所托的重量。

全国政协委员阿衣木沙·托合塔洪：让“快递进村”快起来

　　闫啸天 沈岑

　　在中国西极——新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县，每天都有一辆满载新鲜羊肉的货车驶向喀什徕宁国际机场，运往全国各地，送到消费者手里。

　　乌恰县新鲜羊肉走出新疆，有全国政协委员、乌恰县政协副主席阿衣木沙·托合塔洪的一份功劳。近两年，她为推进“快递进村”不断奔走。

　　2月26日一大早，阿衣木沙·托合塔洪便前往乌恰县吉根乡萨孜村开始一天的走访工作。作为一名全国政协委员，她始终坚信，只有深入基层了解百姓的真实需求，才能提出符合民意的提案。

　　阿衣木沙·托合塔洪特别关注农村地区的物流问题，尤其是那些交通不便、物流网络覆盖不足的偏远地区。过去，由于一些村庄距离城市远、缺少快递员和快递站点，当地村民的包裹常常无法及时送达，这不仅影响了他们的网购体验，也制约了当地特产的销售。

　　为推动解决农村物流问题，她提出建立三级物流体系，整合资源打通物流“最后一公里”，让快递覆盖到每个乡村，让农民在家门口就能收发包裹。

　　这一建议得到了相关部门的高度重视，并迅速付诸实践。现在，新疆的农村快递服务基本覆盖到建制村，客货邮相关运营主体实施“快快合作”、客货邮进村新模式，增加快递进村投递班次。农民收发快递更便捷，当地特产顺利销售到全国各地，农民收入明显增加。

　　乌恰县托云乡托云村村民米满江·买买提居玛就是受益者之一。2024年，米满江通过快递将101只柯尔克孜羊销往全国，销售额超过7万元。

　　“以前羊只能卖到本地，价格低。现在通过快递把羊销往全国，价格翻了一番，收入也提高了很多。”米满江为“快递进村”工作点赞。

　　每当听到米满江这样的故事，阿衣木沙·托合塔洪都感到欣慰。她说，提出的提案不仅是反映问题，更是希望改变百姓生活。每份提案的背后，都是政协委员对民生问题的深刻关切和对社会责任的坚守。

　　对于当下“快递进村”取得的成效，她感到非常自豪：“快递物流的发展提高了农民生活质量，特别是对偏远地区农牧民来说，快递业改变了他们的消费模式，拓展了增收渠道。”

广西 海铁联运一体化无缝衔接

　　廖睿聪

　　2024年政府工作报告提出，加快建设西部陆海新通道，实施降低物流成本行动。

　　在广西北部湾港钦州港区自动化码头，桥吊从数十米的高空落下“抓手”，货轮上的集装箱被精准抓起后稳稳放在自动导引车上，随后被运送到不远处的钦州铁路集装箱中心站装车，于一旁的钦州港东站通过铁路发往全国各地。

　　“海关、铁路、港口等部门携手推进一体化建设，整合‘数智化’港口综合服务平台，铁海联运各环节信息实现高效互通共享，创新实现铁海联运港、站一体化智能检测秒通关，运输效率大幅提高。”中国铁路南宁局集团沿海铁路公司钦州港东站站长韦文康说。如今，钦州铁路集装箱中心站、钦州港区已形成一个完整的铁路和码头系统生态共生体。

　　为促进交通物流降本提质增效，北部湾港成立海铁联运一体化联合调度中心，围绕一体化运营、内部化转化、合署化调度、智慧化互联，打通海铁联运堵点卡点，推进北部湾港海铁联运一体化无缝衔接。

　　一年来，北部湾港变化喜人。钦州自动化集装箱码头与铁路集装箱中心站港口作业区“拆网合营”，每个集装箱节约运输成本100多元、节省倒运时长3小时；港铁双方合署办公，综合作业效率提升约20%；打破海关和港口信息数据壁垒，每列海铁联运班列提升作业效率20分钟以上；直装直卸模式实现“下车即上船、下船即上车”，每列车提升作业效率30分钟以上；取消驾驶员落地办理“集装箱运输作业票”环节，改为线上预约，每趟次节约司机倒运时间30分钟以上，集卡倒运车辆作业效率提升超过50%……

　　此外，广西协同西部陆海新通道沿线省份开通海铁联运“一口价”线路173条，推动各运输方式分段计费转变为全程统一费率，实现从重庆等省市经北部湾港“一个平台、一个窗口、一次委托、一次保险、一次结算、一条龙作业”门到门全程物流服务。2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增13个站点，线路覆盖中西部18省、73市、157站，集装箱运量超50万标箱。

绍兴 低空经济解锁更多出行方式

　　王缘 钱忆薇 舒璐佳

　　2024年政府工作报告提出，要积极培育新兴产业和未来产业；实施产业创新工程，完善产业生态，拓展应用场景，促进战略性新兴产业融合集群发展；积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

　　“798元打‘飞的’回上海，带着爸妈体验了一回，有意思……”近日，博主“宝儿舒雅”在参加浙江绍兴综合低空经济服务中心推出的直升机低空飞行新春特惠活动后，立刻在社交媒体上分享了出游体验，吸引不少网友“围观”。

　　绍兴是浙江低空经济高速发展的区域之一。2024年，浙江省积极布局低空经济产业，印发《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》，提出到2027年，基本建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

　　绍兴低空经济综合服务中心至上海浦东星野基地直升机体验航线是浙江省首条常态化低空载人航线，里程160多公里，飞行时长近50分钟，目前由第三方公司上海新空直升机公司运营。

　　“我们根据市场反馈以及运营成本不断调整定价，使得票价越来越亲民。”绍兴鉴水科技城建管办工作人员说，春节期间，运营方推出798元的特惠票价，线上线下均可购买。

　　“我原本对家乡的印象是历史文化资源丰富，想不到现在的越城区这么时髦，在家门口就能打‘飞的’！”体验者陈先生说，他们一家人购票前就查询过，这趟低空飞行航班降落地离上海迪士尼比较近，出游多了一个好选择。

　　民航业遵循低空经济特点与规律，统筹高质量发展和高水平安全，按照“多方协同、安全发展”“科技创新、前瞻布局”“因地制宜、分类施策”的原则，聚焦无人机安全防控能力建设、适航审定体系能力建设、低空飞行运行监管、低空空中航行基础设施建设、低空航行服务保障体系建设、低空航路和垂直起降场规划等方面，研究制定具体实施措施，推进通用航空和低空经济有序健康发展。

　　全国已建成和联网28个低空飞行服务站，涉及24个省份；通用航空器普遍应用北斗技术进行动态监控，北斗机载终端装机量共计2205套，基本实现在运营的通用航空器全覆盖。

　　近日，民用航空法修订草案已提请十四届全国人大常委会第十四次会议初次审议。修订草案主要内容包括促进低空经济发展，明确国家鼓励发展通用航空，加快构建通用航空基础设施网络；保障低空经济发展对空域利用的合理需求。我国也在加速拓展低空经济应用场景，使其加快融入公众生活中。

泰州 老船更新 动能焕新

　　本报记者 王肖丰 通讯员 张彬 成启林 文/供图

　　2024年政府工作报告提出，稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

　　2024年12月28日，在江苏省泰州市靖江泰和船舶有限公司，“通海机0808”轮最后一块船体钢板被切割吊装上岸，标志着泰州市2024年老旧营运船舶报废更新工作圆满收官。

　　从去年10月30日开始进行老旧营运船舶实质性拆解，到12月28日完成全年拆解任务，短短2个月的时间，泰州市共报废更新老旧营运船舶142艘，对应补贴资金6662万元，拆解数量和补贴资金均位列江苏省第一。

　　2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。不久后，江苏省政府印发本省行动方案，明确开展推动运输车辆设备更新、船舶设备更新、港口设备更新3项重点任务。

　　“两新”工作部署以来，泰州市交通运输局牵头市发展改革委等5部门制定老旧营运船舶报废更新方案，明确老旧营运船舶报废更新工作职责及流程，确保责任到岗、任务到人；设立船舶拆解工作咨询服务专线，多次组织现场监督人员、航运企业、拆船企业等召开政策宣贯会、能力培训班。泰州市交通运输部门在船厂等地集中办公，组建老旧营运船舶报废更新办公室，并按地区实行拆解现场监督“分组包挂”制度，提供驻厂驻点服务。

　　“感谢你们帮我快速办理手续，让我顺利领到拆解补贴。”2024年11月，“华通199”船主凌春霞向泰州交通运输部门表达了感谢。据了解，为顺利完成年度船舶拆解，泰州市交通运输部门逐家走访拆船企业，了解并帮助解决拆解过程中遇到的矛盾和困难，针对化学品液货船拆解难题，主动帮助协调固废处理；针对未落实拆解船厂的船舶，协助拆船企业和待拆船舶签订合同。

　　据统计，2024年仅超长期特别国债资金支持的4600多个设备更新项目中，工业、用能、能源电力、交通运输等领域设备更新量超过200万台（套）。交通运输部会同国家发展改革委开展老旧船舶报废更新项目申报和审核工作，截至目前，完成老旧营运船舶拆解2400余艘、123.6万总吨。

　　本版图片除署名外 据本报图片库